{"id":1149,"date":"2020-12-17T16:16:06","date_gmt":"2020-12-17T16:16:06","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.hobas.com\/?p=1149"},"modified":"2020-12-17T16:16:44","modified_gmt":"2020-12-17T16:16:44","slug":"rury-hobas-de-3600-przeciskane-pod-torami-kolejowymi-w-gdansku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/rury-hobas-de-3600-przeciskane-pod-torami-kolejowymi-w-gdansku\/","title":{"rendered":"Rury Hobas De 3600 przeciskane pod torami kolejowymi w Gda\u0144sku"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-d9uak-0ecf1879e3120f0b9c2373d9b7539de6\">\n.flex_column.av-d9uak-0ecf1879e3120f0b9c2373d9b7539de6{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-d9uak-0ecf1879e3120f0b9c2373d9b7539de6 av_two_third  avia-builder-el-0  el_before_av_one_third  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kilkc2fv-c5809689121e9f2fe8c76a0e8b0c80c0\">\n.avia-image-container.av-kilkc2fv-c5809689121e9f2fe8c76a0e8b0c80c0 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-kilkc2fv-c5809689121e9f2fe8c76a0e8b0c80c0 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-kilkc2fv-c5809689121e9f2fe8c76a0e8b0c80c0 av-styling- av-img-linked avia-align-center  avia-builder-el-1  el_before_av_heading  avia-builder-el-first '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><a href=\"https:\/\/www.hobas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/www.hobas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks.jpg 800w, https:\/\/www.hobas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.hobas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.hobas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks-705x441.jpg 705w\" data-sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" class='avia_image '  aria-label='Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks'><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-1152 avia-img-lazy-loading-not-1152 avia_image ' src=\"https:\/\/www.hobas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks.jpg\" alt='' title='Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks'  height=\"500\" width=\"800\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.hobas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks.jpg 800w, https:\/\/www.hobas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.hobas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.hobas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rury-Hobas-pod-torami-kolejowymi-Gdanks-705x441.jpg 705w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kit1of0c-8a1d7e8878e14886673f2867edf25e63\">\n#top .av-special-heading.av-kit1of0c-8a1d7e8878e14886673f2867edf25e63{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-kit1of0c-8a1d7e8878e14886673f2867edf25e63 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-kit1of0c-8a1d7e8878e14886673f2867edf25e63 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-kit1of0c-8a1d7e8878e14886673f2867edf25e63 av-special-heading-h1 blockquote modern-quote  avia-builder-el-2  el_after_av_image  el_before_av_textblock '><div class='av-subheading av-subheading_above'><p>12 Jun<\/p>\n<\/div><h1 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >Rury Hobas De 3600 przeciskane pod torami kolejowymi w Gda\u0144sku<\/h1><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-kilkd3ik-c6eaab727e2a56da93c4c4299a72b2fb '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>Poniewa\u017c wykonany z betonu przepust znajduj\u0105cy si\u0119 w Gda\u0144sku pod lini\u0105 kolejow\u0105 E65 Warszawa\u2013Gdynia przesta\u0142 radzi\u0107 sobie z wysokim poziomem wody z pobliskiego strumienia, podj\u0119to decyzj\u0119 o jego wymianie.<\/strong><\/p>\n<p>W tym celu pod nasypem kolejowym wykonano przecisk rurami Hobas o \u015brednicy zewn\u0119trznej 3600 mm. Betonowy przepust o wymiarach 2 x 1,2 m nie by\u0142 w stanie przyj\u0105\u0107 podwy\u017cszonego poziomu wody wyst\u0119puj\u0105cego w pobliskim Strumieniu Kr\u00f3lewskim podczas intensywnych opad\u00f3w deszczu, co prowadzi\u0142o do okresowego zalewania s\u0105siaduj\u0105cych teren\u00f3w. Nie by\u0142o \u017cadnych w\u0105tpliwo\u015bci co do tego, \u017ce przepust nale\u017cy wymieni\u0107. Pierwszy projekt zak\u0142ada\u0142 zastosowanie dw\u00f3ch u\u0142o\u017conych r\u00f3wnolegle betonowych przepust\u00f3w o kwadratowym kszta\u0142cie i wymiarach 2 x 2 m, kt\u00f3re mia\u0142y zosta\u0107 u\u0142o\u017cone w otwartym wykopie. Wkr\u00f3tce jednak sta\u0142o si\u0119 jasne, \u017ce projekt ten nie by\u0142 dostosowany do warunk\u00f3w lokalnych i konieczne by\u0142o przyj\u0119cie innego rozwi\u0105zania. W 2013 roku rozpocz\u0119to nowy projekt rewitalizacji, kt\u00f3ry zak\u0142ada\u0142 budow\u0119 pojedynczego okr\u0105g\u0142ego przepustu. Zdecydowano si\u0119 wykona\u0107 nowy przepust metod\u0105 przecisku z zastosowaniem rur Hobas GRP o \u015brednicy De 3600. Roboty przeprowadzono korzystaj\u0105c z zestawu si\u0142ownik\u00f3w hydraulicznych i specjalnej g\u0142owicy wiertniczej zaprojektowanej na potrzeby tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. W miejscy przeci\u0119cia si\u0119 trasy nowego i starego ruroci\u0105gu stary przepust zosta\u0142 rozebrany i usuni\u0119ty. Na koniec procesu monta\u017cu pier\u015bcie\u0144 pomi\u0119dzy starym i nowym obiektem wype\u0142niono cementem. Ze wzgl\u0119d\u00f3w\u00a0 bezpiecze\u0144stwa konieczne by\u0142o zabezpieczenie tor\u00f3w kolejowych specjalnymi podporami. W przypadku jakichkolwiek ruch\u00f3w gruntu spowodowanych procesem przecisku podpory te zapewni\u0142yby r\u00f3wnomierne przeniesienie na szyny obci\u0105\u017cenia wywieranego przez poci\u0105gi. Po magistrali kolejowej E65 poci\u0105gi przeje\u017cd\u017caj\u0105 co trzy minuty. Co prawda pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w na tym odcinku ograniczono ze wzgl\u0119du na roboty budowlane do 30 km\/h, jednak zastosowanie bezwykopowej metody monta\u017cu pozwoli\u0142o unikn\u0105\u0107 przerw w ruchu kolejowym. Wykonawcy, firmy PUT INTERCOR z Zawiercia oraz PROI2 z Katowic, byli bardzo zadowoleni z wyniku realizacji przedsi\u0119wzi\u0119cia \u2013 montowali oni systemy rur Hobas ju\u017c kilkukrotnie w przesz\u0142o\u015bci i doceniaj\u0105 wysok\u0105 jako\u015b\u0107 tych produkt\u00f3w.<\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-b0ha4-7a61ffae0ec0ba15433d5ebcd3c41310\">\n.flex_column.av-b0ha4-7a61ffae0ec0ba15433d5ebcd3c41310{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-b0ha4-7a61ffae0ec0ba15433d5ebcd3c41310 av_one_third  avia-builder-el-4  el_after_av_two_third  avia-builder-el-last  flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kit1pc03-7ae98783e1ee66fadfc39467e208ad5c\">\n#top .av-special-heading.av-kit1pc03-7ae98783e1ee66fadfc39467e208ad5c{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-kit1pc03-7ae98783e1ee66fadfc39467e208ad5c .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-kit1pc03-7ae98783e1ee66fadfc39467e208ad5c .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-kit1pc03-7ae98783e1ee66fadfc39467e208ad5c av-special-heading-h3  avia-builder-el-5  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '><h3 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >SZCZEG\u00d3\u0141Y PROJEKTU<\/h3><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-kilkenrl-9d734abd7e831f3f33665b70042a723e '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>Kraj<\/strong><br \/>\nPolska<\/p>\n<p><strong>Miasto<\/strong><br \/>\nGda\u0144sk<\/p>\n<p><strong>Rok<\/strong><br \/>\n2013<\/p>\n<p><strong>Zastosowanie<\/strong><br \/>\nPrzepust kolejowy<\/p>\n<p><strong>\u015arednica<\/strong><br \/>\nDe 3600 mm<\/p>\n<p><strong>Klasa sztywno\u015bci<\/strong><br \/>\nSN 40000 N\/m\u00b2<\/p>\n<p><strong>Klasa ci\u015bnienia<\/strong><br \/>\nPN 1<\/p>\n<p><strong>Wykonawca<\/strong><br \/>\nPrzedsi\u0119biorstwo Us\u0142ug Technicznych (PUT) INTERCOR, PROI2<\/p>\n<p><strong>Klient<\/strong><br \/>\nPKP Polskie Linie Kolejowe<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='avia-video av-kill1ja6-fd0cdeb6826af8e94a74ea559aab83d3 avia-video-16-9 av-no-preview-image avia-video-load-always av-lazyload-immediate av-lazyload-video-embed'  itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/www.youtube.com\/embed\/td0UfDar5AE'><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe loading=\"lazy\" title=\"XXL HOBAS Pipes Jacked in Gda\u0144sk, PL\" width=\"1500\" height=\"844\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/td0UfDar5AE?feature=oembed&autoplay=0&loop=0&controls=1&mute=0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Poniewa\u017c wykonany z betonu przepust znajduj\u0105cy si\u0119 w Gda\u0144sku pod lini\u0105 kolejow\u0105 E65 Warszawa\u2013Gdynia przesta\u0142 radzi\u0107 sobie z wysokim poziomem wody z pobliskiego strumienia&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-1149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reference-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1149"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1373,"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149\/revisions\/1373"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobas.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}